Популярность автомобильного тюнинга растет в России с каждым годом. Ничего удивительного. Ведь это великолепная возможность не только придать вашей машине неповторимый, индивидуальный облик, выделив из общей массы, но и повысить ее комфортабельность. Но это лишь одна, внешняя сторона вопроса. 

Изначально тюнинг был призван улучшить именно технические характеристики, довести до совершенства те или иные параметры автомобиля, необходимые ему с точки зрения владельца. Кому-то недостает динамики или мощности, а кто-то считает, что его машина неуверенно держит дорогу на скорости или не мешает добавить маневренности. Именно с помощью тюнинга можно "настроить" машину под характер, манеру вождения и задачи ее хозяина.

Для подавляющего большинства автолюбителей доводка своего железного коня сводится к тому, чтобы установить спойлер и сделать аэродинамический обвес на машину. Ну а если еще и колеса пошире поставить, добавить спортивные сидения и прикрутить стильный алюминиевый руль – это будет просто убойный тюнинг. 

А если говорить серьезно, то, безусловно, все эти элементы придадут автомобилю очень эффектный спортивный облик. Но ведь они призваны служить не только для украшения машины, как полагают некоторые. У них существует вполне определенная функциональная задача – улучшить маневренность автомобиля и повысить его управляемость. 

Антикрылья не дадут автомобилю слететь с дороги, их конструкционные особенности будут прижимать его к земле даже на космических скоростях. Дадут ли наши разбитые дороги развить подобную скорость – это другой вопрос. Тем не менее, подобный тюнинг является наиболее популярным среди обладателей легковых авто. 

Что касается внедорожников, то здесь лидирует установка дополнительной оптики, вроде противотуманных и ксеноновых фар, стробоскопов, фар-искателей, а также навесного оборудования, начиная от лестниц на крышу и заканчивая защитой порогов и бамперов.  

Защита переднего бампера, прозванная в среде автолюбителей "кенгурятником", представляет из себя массивную решетку или дугообразную конструкцию из гнутых стальных труб, изготовленную на специальном металлообрабатывающем оборудовании. Она бывает хромированная или крашенная, с дополнительной защитой фар и крыльев или без нее, крепится как в штатные отверстия в кузове, так и в специально просверленные для этой цели. 

Красота, конечно, требует жертв. Однако не каждый решится делать дырки в собственном авто, столь дорогом и сердцу и кошельку. Женщинам и слабонервным лучше не присутствовать в мастерской автосервиса в тот момент, когда сверлильный станок визжит как бормашина и дырявит кузов.

И не стоит забывать, что все это – скорее декоративные элементы внешнего тюнинга с небольшим довеском функциональности. Ведь тот же самый кенгурин изначально использовался австралийцами для защиты автомобиля при столкновении с кенгуру, которые так и лезли под колеса машин, привлекаемые светом фар. А когда вы в последний раз видели кенгуру на наших дорогах?